京阪８０００系は１９８９（平成２）年の鴨東線（京阪三条～出町柳間）開業時、特急車の増備用として製造された平成生まれの車両。１９９７年には写真中央に見えるダブルデッカー車両が新造、増備された

京阪８０００系は１９８９（平成２）年の鴨東線（京阪三条～出町柳間）開業時、特急車の増備用として製造された平成生まれの車両。１９９７年には写真中央に見えるダブルデッカー車両が新造、増備された

ノンストップ快速特急「洛楽」のヘッドマークと共に、平成のヘッドマークも

２０１７（平成２９）年８月から普通車を改造して組み込まれたプレミアムカーは、２+１席の電源コンセント付リクライニングシート仕様。区間により違うが最大５００円で、乗車前に座席指定券を購入

車内では専任アテンダントが改札や案内、ブランケットの貸し出しなどの業務を行っている

シート頭部側面には京阪のシンボルマークが取り付けられている

京都・出町柳方の先頭車両は新元号「令和・新時代へ」のヘッドマーク

８０００系（右）とすれ違う３０００系（左）。特急運用に就いている３０００系には記念ヘッドマークは取り付けられていない

京阪京橋駅を発車する、淀屋橋行特急

大阪・京橋～京都・七条間をノンストップで走る快速特急「洛楽」（左）と、出町柳行特急（右）

特急の合間に撮影した車両その１。１９６４（昭和３９）年から製造された２２００系。京阪線で走っている車両としては最も古い形式

その２・３。１９９７（平成９）年に製造された９０００系（左）と、前出の２２００系の増備車として１９６９（昭和４４）年に登場した２４００系（右）

その４。１９７０（昭和４５）年に登場した、多客時の乗り降り時間を短縮できるよう開発された日本初の５扉車で、座席昇降機構を備え、2扉を閉鎖して3扉車として使用できるユニークな構造であったが、現在昇降機構は撤廃されている。２０２０年度までに廃車される予定

その５。１９９７（昭和５２）年から製造された１０００系

その６。１９８３（昭和５８）年デビューの６０００系。先頭車両から見て取れるように、それまでの京阪電鉄の車両イメージを一新した車両。１９８４（昭和５９）年、鉄道友の会のローレル賞受賞

その６。京阪中之島線開業を機に製造された３０００系。２+１人掛けの転換クロスシートと車両両端にロングシートを備えた車両。８０００系と共に特急運用に就くがプレミアムカーはない（２０２０年度に組み込まれる予定）。２００９（平成２１）年、鉄道友の会ローレル賞受賞

平成を走り抜けた８０００系特急車両。令和の時代でも長く活躍することだろう