田原本線は全長10.1ｋｍ、駅数8の独立路線。有人駅は両端の新王寺駅と西田原本駅のみで、その他は無人駅となっている。

田原本線の起点である近鉄新王寺駅。
ちなみにこの駅舎からまっすぐ１５０メートルほど歩くと、同じ近鉄の生駒線王寺駅がある。

2面１線の構造で、乗降ホームとして使い分けている。

新王寺駅に停車中の、１９７０年代半ばまでここ田原本線で運行していた６００系の塗装色ダークグリーンを8400系に復刻塗装を施した。

8400系の内部。

概ね田原本線の中間に位置し、行き違い設備のある箸尾駅。

朝・夕は概ね箸尾駅で行き違いの光景が見られる。

左：1970年代半ばまで入っていた820系塗装色であるマルーンレッドにシルバーのラインが入った復刻塗装第一弾列車。
右：1970年代半ばまで田原本線で運行していた600系の塗装色であるダークグリーンを復刻塗装した列車。

箸尾駅から５分ほど歩いたところにある曽我川の鉄橋。600系復刻塗装列車が通過。

同じく曽我川の鉄橋を渡る、820系復刻塗装列車。

秋らしくススキも点在。

起終点の西田原本駅。

西田原本駅は１面２線の構造。田原本線で唯一、先発・次発の表示板が見られる。

朝・夕の１時間４本運行時は、新王寺駅からの列車が到着して1・2分後には対面の列車が出発していく。

西田原本駅正面には、近鉄橿原線田原本駅が見える。
ちなみに徒歩で乗り継ぐ場合、乗車券は通算して利用が可能。（IC乗車券も自動的に通しで計算してくれる）

西田原本駅から新王寺方面を望む。
踏切の奥から右に分岐している線路が、橿原線から回送車両を送り込む為の連絡線。

開通100周年の文字が入った行先表示板。
つい10月までは反対側に大和鉄道の社章をもとに復刻作成された特別ヘッドマークが取り付けられていた。