鉄・路をゆく第３６回～山深き秘境駅・ＪＲ土讃線坪尻駅
21 Photos坪尻駅は、徳島県三好市池田にあるＪＲ四国土讃線の駅である。四国では２駅しかないスイッチバック駅の一つ。周りは山林に覆われ、川沿いの谷に駅があるため、この駅を利用するためには、徒歩で２０分ほど山道を下らなくてはならない。
当初は１９２９（昭和４）年４月に坪尻信号所として設置されたが、１９５０（昭和２５年）１月１０日に坪尻駅として開業。その後の１９７０（昭和４５）年には無人駅となった。現在高松方面への上りは１日４本、高知方面への下りは１日３本が坪尻駅に停車する。１日平均利用客は１人を下回るともいわれている。
現在阿波池田発７時５７分発の琴平行普通列車のみ坪尻駅で１４分間停車するので、乗務員の了承を得てからホームや駅舎内、駅周辺の散策を楽しむことができる。
鉄・路をゆく第３６回～山深き秘境駅・ＪＲ土讃線坪尻駅
21 Photos坪尻駅は、徳島県三好市池田にあるＪＲ四国土讃線の駅である。四国では２駅しかないスイッチバック駅の一つ。周りは山林に覆われ、川沿いの谷に駅があるため、この駅を利用するためには、徒歩で２０分ほど山道を下らなくてはならない。
当初は１９２９（昭和４）年４月に坪尻信号所として設置されたが、１９５０（昭和２５年）１月１０日に坪尻駅として開業。その後の１９７０（昭和４５）年には無人駅となった。現在高松方面への上りは１日４本、高知方面への下りは１日３本が坪尻駅に停車する。１日平均利用客は１人を下回るともいわれている。
現在阿波池田発７時５７分発の琴平行普通列車のみ坪尻駅で１４分間停車するので、乗務員の了承を得てからホームや駅舎内、駅周辺の散策を楽しむことができる。
周りを山林に囲まれた坪尻駅の駅舎
駅舎を出るとまず目に飛び込む「マムシに注意」の看板。右奥の山道を３０分程登っていくと国道３２号に出る
木で制作された秘境の駅坪尻駅の駅名板
坪尻駅の時刻表。現在高松・琴平方面への上りは１日４本、高知・阿波池田方面への下りは１日３本停車する。また不定期観光列車「四国まんなか千年ものがたり」号は、上下とも約１０分間停車するので散策が可能（坪尻駅での乗降は不可）
周りを山林に覆われ、人の気配がなく車の音も聞こえないまさに秘境駅の坪尻駅
駅舎前に置かれたまっすぐ座れないラブラブベンチ
駅舎内に所狭しと張られた坪尻駅情報。「テント張りはやめてください」の注意書きが目を引く
坪尻駅フォトギャラリーも
坪尻駅の駅スタンプ。初代は誰かが持ち去り、遠く離れた青森県の津軽線中沢駅で発見され、もとのこの地に戻ったが再度持ち去られた。現在ある駅スタンプは２つ目のものである
高松・琴平側のホーム先端は行き止まり。右手は本線
坪尻駅の特徴の一つであるスイッチバック式構造。阿波池田駅方面からは本線から左に入り停車する
運転士が移動し坪尻駅を出た列車は逆方向に進み、本線をまたいだ引き込み線へ
引き込み線に停車する列車。右側が本線
ここで再度運転士が移動し、本線に入り琴平へ向かう
駅舎を出て左手に進むと、市道と集落に向かう手動でポールを上げ下げする踏切が設置されている
通過する特急列車の予定時刻表が設置されている。アンパンマンのマークがあるのはアンパンマン列車
アンパンマン列車とはキャラを全面にラッピング塗装され、車内にもアンパンマン席が設けられたた列車（２０２０年３月撮影）
本線を時速１００キロで下る２０００系気動車南風・しまんと号
本線を時速１００キロで下る２０００系気動車南風・しまんと号。
南風号としまんと号の一部列車に使用されているこの２０００系気動車は、世界初の振り子式（カーブを高速で通過するため車体を傾ける構造）気動車として登場したが、新型気動車との入れ替えの為に３月のダイヤ改正で高知から北の土讃線から姿を消すこととなった
２５パーミルの勾配を車体を傾けながら時速１００キロで駆け上がる、２０００系気動車の高松行しまんと号
撮影：稲葉訓也
撮影日：２０２１年０２月
▽いなば・のりや 近畿車輛のある大阪府東大阪市生まれ。 撮り鉄の父と近鉄奈良線の駅名を暗記させる幼稚園教育の影響から鉄道好きに。撮り鉄寄りで乗り鉄派。好きな車両は阪神9000系と、今はなきEF63型機関車。点字ブロックまで下がって撮影しましょう。
