中国自然歩道の一部となっている旧下津井電鉄廃線跡を表す案内板

旧下津井電鉄児島駅舎。シャッターが下ろされているが、構内は金・土・日・祝祭日の日中は入ることができる

駅舎入口脇に設置された風の道オブジェ

奥に見えるドーム状の建物が旧児島駅跡

旧下津井電鉄下津井線の廃線跡は風の道として、１９９６（平成８）年に倉敷市によって歩行者・自転車専用道として整備された

廃線後レールは撤去され更地になったが、架線柱などは当時のまま残っている

ホームの跡がそのまま残っている阿津駅跡

東下津井駅と下津井駅間の大カーブを走行するモハ１０３＋クハ２４。１９８６年から１９８８年頃撮影

広々とした旧下津井駅構内

ホームには当時のままの駅名板が残る下津井駅

下津井駅に停車中のクハ２４（左）とモハ１００１赤いクレパス号（右）。右の建物が駅舎。１９８６年から１９８８年頃撮影

下津井駅北側に残された、旧線路跡を道路がまたぐ遺構

トンネル上部の道路から下津井駅発車した電車を望む。１９８６年から１９８８年頃撮影

旧下津井駅を訪れるためには、ＪＲ児島駅から鷲羽山ハイランドを経由し、旧下津井駅最寄りの下津井港前停から児島に戻る左回り循環する下電バスとこはい号を利用するのみ

電車保存会が制作・設置した下津井電鉄車両保存の活動

下津井駅構内を児島駅方を望む。下津井電鉄の特徴であったナローゲージと呼ばれる、軌間７６２ｍｍの線路幅。線路幅が他の鉄道と比べて狭いのが分かる

下津井駅に停車中のモハ１００１赤いクレパス号。１９８３年に旅客誘致策に一環として、車両の内外どこにでも自由に乗客が落書きができる「落書き電車」が有名に。１９８６年から１９８８年頃撮影

容赦なく落書きがされていた、赤いクレパス号の行先表示板（サボ）。１９８６年から１９８８年頃撮影

現在旧下津井駅構内に保存されている元赤いクレパス号（左）。落書きはすべて上塗りされ、車両外に面影は残っていない

外から見える車内には一部落書きが残っている元赤いクレパス号

構内に保存されている旧車の数々

正面奥に見える赤い電車は、１９８８年に下津井電鉄最後の新車として導入され、「メリーベル号」の愛称がつけられていた。モハ２００１と中間車サハ２２０１、クハ２１０１の３両編成。しかし導入後３年ほどで廃線となったことにより廃車となった

旧下津井駅から５０メートルも歩くと、先に瀬戸大橋を望む下津井港が現れる

瀬戸大橋（下津井瀬戸大橋）を通過する快速マリンライナー

旧下津井駅舎前に建てられている下津井電鉄初代社長の白川友一氏の像

旧下津井駅構内に置かれた車両群。今後の車両保存状態が気になるところである